Спасибо друзья за ответы...но

[Netrogat]

Вчера раздобыл стробоскоп и...о чудо,он показал строго 9 градусов(трамблёр ставил другой и зажигание на глазок).
Проверил за одно качество смеси приборчиком который вворачивается место свечи,горение светло голубое как и положенно.Свечи чистые,светло коричневые но.
Остались проблемы:
- не работающий по утрам один из цилиндров.
- провалы на переходных режимах.
- скорость 140 и всё как в стену упираешься.
ну и пугающий грохот соединительной втулки в удлинителе заднего моста.
Я понимаю что проблема провалов это однозначно карб,блин боюсь я туда лезть,посмотрел у фашистов мой карб 560 евроденег.
Ну делать все равно придётся,полько отложу я это до зимы а пока буду штудировать книги по своему карбу.
Кто разбирал полностью карб,что надо сразу 100% покупать из запчастей.

[nazar]

в карбах вобше ничего сложного нету. Только надо помнить что откуда выкрутил Все мембраны я заколхозил от ВАЗ (у меня Солекс 2.3) Все встали практически без переделок.
Дальше раскрутил до болтика (регулировочные жиклеры можно закрутить и посчитать обороты, на сколько они откручены, чтобы потом поставить в то же положение)
потом снимаеш все пластмассовые детали, и погружаеш в растворитель 646 (или какой-то другой) на 2-6 часов. Вытаскиваеш, и компресором его во все дыры! Со всей дури!  
Собираешь и радуешься!
У меня есть мануал по настройке этих карбов, со всеми параметрами. Если хош, давай мейл, скину.

[termo]

Мне скинь пож.  termo12@gmail.com

[Sevar7867]

ИКС (индикатор Качества Смеси) - приборчик с зеркалом и стеклом, совсем уж точно не покажет качество смеси. Я им только наличие масла в цилиндрах "ловил", ну и дикое обогащение. Тут много чего проверять надобно, не только карбик. V-образники очень чувствительны к разнице в компрессии, например ("Расколбас"). Плюс на максималку влияет состояние насоса  топливного, корректоры зажигания. Свечки либо новые, либо под давлением проверенные. Провода проверить проще - распылителем водичку на них брызгай, сразу поймешь, если "шьют". Водичкой  (или "жидким ключем") можно и впускной тракт "пролить", от карба. Подсос воздуха покажет. У меня на старой Сайре Горе-карбюраторщик не поменял прокладочку под сим умным девайсом. Разгон - до 80-90, сильная зависимость от температуры, тряска. А ларчик просто открывался.
Бывает оччень пользительно и зазоры проверить в клапанах, хоть и редко, но бывает трабл в этом.
Очень даже иногда помогает сразу после "неудачного" запуска выкрутить свечу в неработающем цилиндре, чтобы понять, что на ней есть (масло, бенз). При холодном запуске неработающую свечу и на ощуп найти можно - она холоднее.
Дерзайте!