хочу установить элетровентилятор на МК1 2.0 ОНС

[Leon_78rus]

короче дело было так!
неделю наслаждения мк1 омрачил тот факт что машина стала грется   я естессно полез смотреть в чём дело и окозалось что уходит тосол,уходит через патрубок,патрубок поменял,залил тосол,завели,смотрим и вдруг из руки котрая на открытом капоте была падает длинная отвёрька прямиком в лопасти вентилятора далее старшныий треск и.........,короче таким мудаком я себя не чувствовал уже давно!
пропеллер был изуродован,из пяти лопастей живых всего две ,пропеллер я снял и повесил волговский от газели,и всё бы хорошо но шести лопасной ГАЗовский страшно воет  
короче хочу электровентилятор!
вентилятор с дифузором от ТАЗа 2110 был презентован мойм другом но вот вопрос  ,как его установить на радиатор остаётся открытым?
какие будут мнения господа некрофилы?

[CITYMAN]

хочу установить элетровентилятор на МК1 2.0 ОНС

 Ставь, пацаны не возражают.  

 А насчёт того , как...... что тут скажешь, прикладывай, меряй, вырезай скобы, уголки, болты, гайки, саморезы..... готовых решений видимо нет. Оно хоть туда влезает, если крыльчатку снять ? Можно и перед радиатом, в принципе пох.

 Для датчика надо искать девайс: трубку с диаметром под шланги, и к ней приварена привалочная плоскость под шланги. В ГАЗовских магазинах было что - то подобное, но вроде диаметр нам не подходил, если обточить.... Или заказать. На любом приличном производстве сделают.

 Датчик лучше от "классики", от зубилы слишком поздно включается. Можно и кнопку ручного включения, надёжность наших датчиков та ещё


 А родную крыльчатку б.у. купить за 5 коп никак ? Стоит ли огород городить ?

[El_Gringo]

Да есть почти  готовое решение. Помните я писал, как к зеленой Гранаде приделывал рамку от инжевой НИВЫ, только если ее ставить между радиатором и мотором, нужно менять крыльчатки на жиговские.
Или ставить рамку перед радиатором как это сделано на Ниве.

Но я думаю на новом форде сделать так. Поставить родную новую муфту, а дополнительно поставлю рамку от Нивы перед радиатором, с датчиком включения и принудительным включением.

[El_Gringo]

А чтобы датчик поставить. В идеале нужен радиатор от Гранады с кондеем. Или просто от последних Гранад. Там есть такое углубленице, либо уже с резьбой под датчик(подходит от 8-ки) либо пригодный(как мне думается) для сверления и нарезания резьбы, но тут уже важно подумать как правильно это сделать, чтобы металлическая стружка не попала в радиатор, возможно можно эту крышку снять.

[CITYMAN]

Да есть почти  готовое решение. Помните я писал, как к зеленой Гранаде приделывал рамку от инжевой НИВЫ, только если ее ставить между радиатором и мотором, нужно менять крыльчатки на жиговские.
Или ставить рамку перед радиатором как это сделано на Ниве.

 А зачем менять крыльчатки ? Изменить полярность никак ? Будут в другую сторону крутиться и гнать воздух в нужном направлении.

 А рамки  нивовские ничего, есть от обычной инжовой, есть от шЫвроле Думаю сильно дешевле ДОХСовых будут, и мотор купить потом можно будет. Правда как там насчёт шума и вибраций ?  Можно правда попробовать соединить моторы .... последовательно, как моторы отопителя на малой скорости в .... КАМАЗе. , производительности должно хватить, а шума , думаю, не будет, ибо каждый " в пол - накала" работать будет.

[Piligrim]

а разве на всех моторчиках со щетками можно поменять полярность и будет крутиться в другую сторону?

[CITYMAN]

а разве на всех моторчиках со щетками можно поменять полярность и будет крутиться в другую сторону?

 На обычных - можно. Вот на дворниках никак, я в своё время хотел стеклоподъёмники сделать - фиг там . А вентиляторы нередко доводилось переполюсовывать после кулибиных, он воздух ВПЕРЁД гнал, а не назад, как положено. Обычно это где уже разъём откушен, или ухитряются минуя ключ затолкать.

[El_Gringo]

Юр, ну если бы я не пробовал я бы не говорил. КПД с родной крыльчаткой крутящейся в обратную сторону, заметно меньше, поэтому я рекомендую купить отдельно Жиговские крыльчатки, они стоят чего то по 10 рублей чтоли.   Моторы шумноваты, биение есть но небольшое. Стоит она около 3.000 рублей. Для крепления нужно сделать пластины удлиняющие. Вобщем не сложно...

[El_Gringo]

ЗЫ Рамка от инжевой Нивы 21213

[Leon_78rus]

на мк1 эта рамка не встаёт!!! ИМХО сегодня мерил! купил венту и диффузор от газ 3110,повесил перед радиатором вошёл впритык!
подобрал трубку под диамметр патрубка и купил гайку под датчик ,датчик взял французкий "vernett".
в таксопарке слесарь за три рубля и пару баек всё это дело засверлил и сварил,короче врезал я его вверхний патрубок,провода рассапливил и вперёд!
а купил ещо релюху и кнопку с диодом для индикаций включения венты и управление вентой от кнопки,короче рульная вещ за 80р.
слушаите счастье то какое в машине на разгоне тишина,ничего не воет не свистит,стрелка чуть заходит за 90 градусов включается внтилятор и ......классс.
я доволен! знаю что колхоз,знаю! а что делать? волговская крыльчатка ещо хуже к тому же с ней получается недогрев,на большой скорости стрелка температуры уходила аж на зелёную часть шкалы представляю что было бы  зимой .

[DIAS]

У меня ситуация была такая. Был плохо прикручен радиатор и на одной прекрасной кочке его задела лопасть вентилятора и пропорола. Заделать дырень оказалось нереально. Лопасти тоже деформировались. Машина с АКПП и в нижей части радиатора выполнен еще радиатор для охлаждения трансмиссионного масла. Такой радиатор я найти не смог. В результате решения проблемы был поставлен радиатор от 2108 с лентяем и бачек от 2110. Датчик поставил ВАЗ 2101 92-87. Система работает уже год.