Фотки моего Форда

[Kovboy]

Итак,поскольку файл менеджер (http://www.necroford.ru/cgi-bin/efileman.cgi) никак не хочет меня пускать, то фотки выкладываю тут.Начнем Место действия - Люблино.Ломаковка.


Вотт,ссно,он Фас


Тры четверти


Профыл


Жо....Вид сзади Кстати,шильдик слева Savva Car Land - это автосалон?

Теперь немного о грустном

Вот в таком состоянии арки задних колес


и пороги,а салон

немного поеден крысами

Ну да ладно.Перейдем потихоньку к более веселым вещам,а именно переделкам под совкопром.Присмотритесь к салону:

И что мы видим? Савейские приборы (амперметр и давление масла) на месте штатных у коробки и на панели рядом с кнопкой вкрячен подсос (кстати, первая мысль - раз не было подсоса,значит был инжектор,у принципе,подтвердилась - судя по табличке двигло было 2.0i) Далее - фара
Фара унутре Москвитч 2140 производства DDR+защита из оргстекла
И,самое интересное - Велкам!Жиговское электронное зажигание

на жиговском же двигателе!!! ))












Вот так-то вот!

Ну и еще,о некрофордах.Вот уж,кстати,действительно НЕКРО










И еще - это Транзит-Кемпер?

[Petroza]

Чья купешка серенькая?

[Tequila]

у-у-у!
что это за свалка у вас там? прям как в америке:) одни трупы...

почему тебя не пускают в файл-менеджер? можешь сказать, что ты делаешь и что оно тебе говорит? ну, и какой адрес используешь... можно по мылу или по аське.

инжектора там ну никак быть не могло:) их стали ставить на V6 в середине 80х... а на OHC еще позже, если мне память не изменяет. а подсоса нет потому что карбюратор с автоматом.

[Kovboy]

2Tequila - ввожу ник/пароль, как в этой конфе.Пишет - непраильный ник или пароль.
Инжектор.....ну может быть,может быть....Бум знать

2Petroza
Все три трупа + несколько 96 Саабов (раньше было штук двадцать) + иишо кой чего принадлежат одному человеку - некоему Юре, именуемому иногда "Бешеный" Данные аппараты раньше стояли на Сиреневом бульваре у его дома (кстати,недалеко от меня),где и были  в основном раздолбаны, а перетаскивание их в Люблино лишь отдалило их агонию.Щазз у него там стоит 404-й,кажется,Пыж 60-х годов,продается.Цена на любую машину в любом состоянии у него $2000.Правда я слышал, что эти три Форда он уже оптом отдавал $2000 за все

[Petroza]

Правда я слышал, что эти три Форда он уже оптом отдавал $2000 за все :)

охренеть можно :-((((

[Tequila]

2Tequila - ввожу ник/пароль, как в этой конфе.Пишет - непраильный ник или пароль.

читаем правила ВНИМАТЕЛЬНО. они в "создаем сайт клуба вместе".
если лень, пишите мне, я открою вам доступ. только не забывайте емэйл указыват, куда пароль слать.

[Kovboy]

Усе понял,зарегистрировался,работает

[Oled]

Ну шо сказать, ну шо сказать, устроены таак люююди (с)

Ты скажи, ты правда решил его восстанавливать? Тут одной проварки на штукарь нерублей будет, как минимум... Многие ремонтные панели и элементы можно заказать в экзисте, ну задние арки, к примеру, пороги, крылья. А вот днище, внутренние пороги, задок, капот, низ дверей и тп - придется варить и варить там очень много.

Комплектация это была, судя по всему, GXL. Молдинг и правда похож на родной.

Наклейка CarLand на задке - это пионер какойто приклеил, отдирай не глядя.

Когда будешь разбирать, очень аккуратно с декоративными молдингами - они в большинстве своем из аллюминия и быстро мнутся - царапаются.

Подсоса у фордов не было с давних времен, все карбюраторы ставились с автоматом ХХ (биметалл. спираль, подогреваемая ОЖ).

Подкапотное - это полный пипец. Похоже твой таунус, как и мой консул-сарай - жертвы кулибиных. Разобраться с проводкой в этом хаосе проводов будет нереально, я бы на твоем месте сделал вот как: купил бы таунус мк4 или мк5 с хорошей проводкой и комплектным подкапотным на разбор, как донора. Перекинул бы с него всю проводку, салон (имхо, он там такой же), и подкапотное.

Двигло в родне судя по всему стояло V6. Я бы жигулевкий металлолом оставлять бы не стал.

[alalas]

Гм. Значительно менее хлопотно и дешевле, чем его переваривать и менять двиг, сделать следующее:
аккуратно снять все навесные детали (ну, крылья, капот и пр.), декор, вынуть салон...
Далее, отдать железо в переварку - снятое и очищенное сделают лучше и дешевле.
Хром сдаешь в гальванику, там пескоструят и наносят заново.
Потом, как и сказал Oled, берешь более свежий с родным двигом, снимаешь с него его родное железо, местами подвариваешь и навешиваешь свежепереваренное с твоего зеленого, салон также.
Ну и перекрашиваешь. В любом случае тебе нужен еще один тунец.

[Kovboy]

Восстанавливать- в переспективе да,но - всему свое время и очередь.И он в этой очереди не первый,увы.Для начала,пока сейчас до него руки дошли,желательно чтобы он минимально нормально передвигался с тем,что есть. Судя по табличке,если мы ее,конечно,праильно расшифровали, двигло там было двухлитровое,но четверка.Выпуск - сентябрь 1973.
Таблички,кстати,вот:


Потом,ессно,никаких жигулей

2alalas - А шо,где-то можно отхромировать детали?
Если да,то подкинь контакт.По личному опыту с этим отченна плохо.

И,кстати,Petroza, у тя аммо передние таки есть?

[Oled]

мк3 в лучшем состоянии чем этот найти будет ОЧЕНЬ сложно. Разве что из германии притащить нерастамаживая и под доки этого переделать. А иначе как на мк4, положим, железо от этого напяливать? У него ж зопа совсем другая

Вот серый мк3-купе, который там на ломаковской свалке валяется, довольно интересен для восстановления в другом плане - можно оставить купешный задок и навесить двери и морду от мк4 или мк5 Получится аргентинское купе! Таких машин в России точно больше нет И в то же время - оригинал

[Kovboy]

Да ужж,притащить под доки....Еще у этого-то с доками надо разобраться.Рукописка самопальная

[alalas]

1)Можно повесить на мк-4 или даже на мк-5 железо от мк-3. Да, придется доплачивать. Да крылья станут, например, несъемными, зазоры местами станут больше,  но внешний облик сохранится мк-3. У меня на мк-5 вся морда от мк-4 (ну нравятся мне мк-3 и мк-4), знаю также мк-3 с крыльями от мк-4.
2) Тебе, конечно самому решать, но насколько я понимаю, в теперешнем виде, автомобиль потенциально опасен для передвижения на нем.
Если хочешь рисковать собой - пожалуйста, но ты можешь подставить и других. Бывают конечно исключения, но в большинстве случаев, внешний вид достаточно объективно отражает техническое состояние.
3) У нас, например, отхромировать можно в гальваническом цеху на судостроительном заводе. Поспрошай вообщем на родных предприятиях.

[Petroza]

Аммо есть, только неужели же ты с них начинать будешь...
 Я хочу за свои 50 баксов за 4 штуки - газовые Монро, б.у. тысяч 5, не более. Но мне видится, что эти аммо надо ставить на более ездовую машину, уж извини :-(

П.С. Если купешка будет продаваться за 100-200, сообщи пожалуйста :-)

[Oled]

Кстати, как я понял там из этих трех таунусов - 2 купешника - ранних мк3? Очень интересные и пафосные машины. Третий, зеленый, это Зефир вроде, он нам неинтересен.