седла клапанов на 2.0 ОНС!!!!!!!

[паша]

БЫВАЮТ ЛИ В ПРОДАЖЕ седла клапанов на 2.0 ОНС

ЕСЛИ ДА, ТО ПОДСКАЖИТЕ НОМЕРА ПОЖАЛУЙСТА ИЛИ ОТ ЧЕГО НИБУДЬ ПОДХОДЯТ МОЖЕТ БЫТЬ??

[JonnyK]

актуальный вопрос,ждем ответов!!!

[Shapich]

Я, конечно, не очень помню, но помоему там даже не все седла съемные, а только 4, другие прорезаны сразу в бошке. И я боюсь, что проще изготовить на заказ, чем пытаться купить.

[Сомец]

ремонтные седла продаются для очень небольшова количесва моторов вообще.
как правило седла можно изготовить в той-же мастерской, где их меняют. Такие седла как бы универсальные, то есть твою голову растачивают под внешний размер этого седла, вставляют его и потом растачивают его внутренности под твои клапана.... это раз
два. седла меняют только в случае его механического повреждения (если что-то попало в горшок и раздраконило седло и т.д.), или сильного перегрева, когда оно уже выпало, или отчетливо видна трещина между головой и седлом. менять седла просто из-за старости не стоит, можно выправить его фаску и оно отходит еще столько же. эта операция нисколько не снизит мощность и тягу.

как-то так....

[Shapich]

ре
два. седла меняют только в случае его механического повреждения (если что-то попало в горшок и раздраконило седло и т.д.), или сильного перегрева, когда оно уже выпало, или отчетливо видна трещина между головой и седлом. менять седла просто из-за старости не стоит, можно выправить его фаску и оно отходит еще столько же. эта операция нисколько не снизит мощность и тягу.

как-то так....

Не соглашусь.... Из-за старости седла менять надо! По твоему описанию, седла не имеют износа, хотя это не так. Если углубиться в конструкцию любого двигателя, то станет Вам известно, что клапана в сёдлах проворачиваются при работе, что приводит к обычному механическому износу. Это не имеет значения, если автомобилю 3-5 лет, а в нашем случае на это обязательно надо обращать внимание. Вдруг седла уже 5-6 раз шарошены, тогда сильно уменьшается размер седла,а дальше следует наука СОПРОМАТ.... И этим не стоит пренебрегать. Я конечно понимаю, что мотор с чугунной башкой считается в наших кругах дуболомным, но не считайте себя умнее немецких инженеров (это по стране производства наших авто!).
Как опытный механик ( не сочтите за понт!), поработавший со многими марками авто, авторитетно заявлю, что есть много критериев, по которым следует заменять сёдла, проблема в том, что у нас в России на это никто не обращает внимание, поэтому ресурс оказывается гораздо меньше расчетного....
Вот Вам моё ИМХО...

[fastext]

Shapich +1

добавлю только одно.
скажем на вешке...  где бошки чугунные.и где седлом выступает то же тело чугунной головы. имеет место так называемая просадка седла. когда просто стачиваються фаски и образуеться ступенька.  она препятствует свободному прохождению смеси в цилиндр. в итоге не полный объем смеси попадает...  ну все вытекающие отсюда проблемы.

[Шплео]

немножко не в тему, но всё же) клапана 2.8 и 2.9 отличаются? диаметры, длинна и т.д.
заранее спасибо

[JonnyK]

меняют их ишо еси притирать некуда клапан садитса так глыбоко,шо регулировки резьбы на шарах нефатает!!!

[паша]

------"меняют их ишо еси притирать некуда клапан садитса так глыбоко,шо регулировки резьбы на шарах нефатает!!!"----

вот вот, именно это и случилось..

[Shapich]

Если денег мало, делать негде и прочие отговорки,то ,плача кракодильими слезами, можно пойти к токарю и обрезать клапана, но я против такого метода!

[Шплео]

я пожалуй повторюсь
клапана 2.8 и 2.9 отличаются? диаметры, длинна и т.д.
заранее спасибо

[fastext]

я пожалуй повторюсь
клапана 2.8 и 2.9 отличаются? диаметры, длинна и т.д.
заранее спасибо

да. разные. 
 если память не изменяет. то только диаметром тарелки и фасками под сухари.
 как вариант ремонта седел можно поставить 2.9 клапана при этом развернуть под них седла.

[Шплео]

а если развернуть в бошках под них сёдла, и сухари от 2.9 поставить, всё остальное срастётся?
просто как раз хочется и "ремонт" сёдел сделать и вдыхаемость за счёт тарелок увеличить. у них длинна одинаковая? пружинки и "шайбы"от 2.8 подойдут?

[Сомец]

Не соглашусь.... Из-за старости седла менять надо! По твоему описанию, седла не имеют износа, хотя это не так. Если углубиться в конструкцию любого двигателя, то станет Вам известно, что клапана в сёдлах проворачиваются при работе, что приводит к обычному механическому износу. Это не имеет значения, если автомобилю 3-5 лет, а в нашем случае на это обязательно надо обращать внимание. Вдруг седла уже 5-6 раз шарошены, тогда сильно уменьшается размер седла,а дальше следует наука СОПРОМАТ.... И этим не стоит пренебрегать. Я конечно понимаю, что мотор с чугунной башкой считается в наших кругах дуболомным, но не считайте себя умнее немецких инженеров (это по стране производства наших авто!).
Как опытный механик ( не сочтите за понт!), поработавший со многими марками авто, авторитетно заявлю, что есть много критериев, по которым следует заменять сёдла, проблема в том, что у нас в России на это никто не обращает внимание, поэтому ресурс оказывается гораздо меньше расчетного....
Вот Вам моё ИМХО...

"5-6 раз шарошены" - тут Вы что подразумеваете под словом шарошить?
я, основываясь на опыте и пособиях английских и немецких мотористов, утверждаю, что головка блока при использовании клапанов с тарелками номинальных размеров будет нормально себя вести после 1-2ух правки чугунных седел (в зависимости от выработки), после чего как правило ставят клапана с бОльшим диаметром тарелки и правят фаску уже под новые клапана. Седла при этом остаются заводскими, так как их замена - операция недешовая и довольно рискованная.
я не прав???

да... при чем тут сопрамат?