о варке и крашеньи в одном месте

[starter]

вот бытует небезызвестное мнение -что все это делать надо в одном месте, чтоб не отмазывались маляры.
но вот странно если все приварено ржа удалена, в одной конторе, а на шпаклемалярку в другую сдавацца, какие могут быть отмазки? шпаклюйте какчественно да красьте..
либо перед началом работ инспектировать кузов совместно с мастерами, чтоб не было заднего хода у них?
какие будут советы, предложения?
пс
поскольку зима неконструктивное время хочу куда-то типа пушкино сдаться, на замену двигла и удаление ржи, и приварку ремонтных порогов, стоек стаканов и т.д.

[Oled]

Ну после проварки просто не все будет видно: плоскости могут не совпадать и зазоры быть не выставлены. А маляры начнут красить, все это проявится, а делать что-то с этим будет либо поздно, либо очень трудно (вплоть до переварки, если какой-то элемент криво приварили, к примеру). Т. е. есть огромная вероятность попадания на дополнительные работы, а соотв., дополнительные деньги.

[E]

Вот у меня вдогонку история: посоветовался я с Юрой, посмотрел его арки на белой Гра  и пришел к выводу - не надо варить, можно попытаться пойти  его методой, а именно вырезкой ржавчины, созданием контура арки  холодной сваркой, а далее-творчеством скульптора-шпаклевщика - грунтовкой - шлифовкой -окраской из "аэрозольного" баллончика в цвет, благо похоже это 481 Тазовско-советский колёр. Я остановвился напротив шахи такого же цвета(а в таком цвете кого я только не видел:) - Москвичи, Сьерры, классика, Волги,) и узнал, потом получил подтверждение в  автолавке. Может и получится, у Юры я бы и не подумал бы, что восстановлены(у Ромы тоже, с другой стороны), пробовать?

[El_Gringo]

Вот у меня вдогонку история: посоветовался я с Юрой, посмотрел его арки на белой Гра  и пришел к выводу - не надо варить, можно попытаться пойти  его методой, а именно вырезкой ржавчины, созданием контура арки  холодной сваркой, а далее-творчеством скульптора-шпаклевщика - грунтовкой - шлифовкой -окраской из "аэрозольного" баллончика в цвет, благо похоже это 481 Тазовско-советский колёр. Я остановвился напротив шахи такого же цвета(а в таком цвете кого я только не видел:) - Москвичи, Сьерры, классика, Волги,) и узнал, потом получил подтверждение в  автолавке. Может и получится, у Юры я бы и не подумал бы, что восстановлены(у Ромы тоже, с другой стороны), пробовать?

Я бы всеж варил ремонтные арки, благо они пока есть... А вот когда они закончатся тогда бы уже занимался скульптурой...

[E]

Ты имеешь в виду наличие арок на Мк1 в Олдкарз? Тут еще такой момент кроме бабла как жалобы переваривших:) арки на быстрое появление коррозии в месте встречи двух металлов - старого и молодого:). А может это и  не совсем так или не всегда так? Но кто-то еще кроме Юры мне об этом говорил...

[El_Gringo]

Арки вроде на всех ГРА одинаковые. Нет ?
Зачем тебе Олдкарз, есть в Экзисте Клоккерхольмовские.... Чего то около 25 за штуку, и того 50$ - зато металлические арки. Мне кажется что ничего страшного что сваришь старый и новый металл. Главное сделать все по-уму, т.е. зачистить протравить, потом сварить полуавтоматом а дальше по стандарту, подготовка под покраску и собственно она. Благо у тебя не металлик если с цветом не промахнешься можно и подкрасить аккуратненько.

[Tequila]

мои перевареные арки прожили уже 2 зимы. причем, я не уверен, что делали их по науке...
одна местами мне не нравится, но она изначально несчастливая - меня же били в нее сразу после покраски... так что она делана два раза

[Oled]

Арки на мк1 и мк2 разные, отличаются незначительно, а именно подштамповкой по кружности арки: у мк2 она угловатая, а у мк1 плавно-закругленная. Арки на мк1 есть в экзисте и недорого, смысла в шпаклевке я лично не вижу (все равно металл дочиста не отчистишь по кромке арки, а это значит, что коррозия будет прогрессировать и рано или поздно вся шпаклевка все равно отвалится, в случае новых арок хоть железо железо получаешь новое в местах наибольшей коррозионной опасности) А там где сварной шов и не гниет никогда, за это можно не волноваться.