Два солекса с V6 на рядник

[vitek]

Закажи в Киеве такие карбы как на твоей фотке и не парься!

[Breeck]

И во скока ж мне такое счастье обойдётся? 200 евро как минимум?

[fastext]

два вешкиных солекса на рядник... былоб не плохо..  вот только они все убитые. тут люди толком отсинхронить один комплект не могут(два в одном карбе). а сможеш ли ты отсинхронить два комплекта?
 судя по V-образному движку и родному карбу. одной камеры мало. нет тяги на верхах. так что рискуеш с такими карбами получить момент на низах и серединке. но толком ничего на верхах.
 
для начала попробуй с 08мыми солексами(посадочные карбов одинаковы..почти) покатайся.. а дальше смотри чего еще тебе не хватает.
 зы. не уверен. но возможно коллектора от ОКИ подойдут. они как раз на 2ц. и под двухкамерный солекс.

 ззы. а прямотоки...  имхо =понты для приезжих= если машина позиционируеться как повседневка.

[Breeck]

насчёт слабых верхов, скажу что на вешке одна камера кормит 3 цилиндра (1л обёма), а на ряднике планируется 1 камера на 1 цилиндр (0,4л), по сумме сечений камер с в6 и с 8-ки одинаковы, так что потерина верхах быть не должно.
Насчё посадочных то они не будут одинакови, так как для В6 посадочное с двумя круглыми дырками и отдельными патрубками к цылиндрам, а для 8-ного с овальной дыркой (под 2 окна) и и патрубками от двух цилиндров попарно сведёнными в одно (два, так как карба 2) пространство.
Колектора от оки врядли подойдут, так как там окна близко друг к другу, у класики жиг окна сближены парами, а оковские на класику ставят.
Насчёт прямотока не согласен. После установки прямоточного глушителя чувствуется разница, мотор бодрее стал. У меня пока штатный колектор и прямоточный глушак (самодельный а не г... с дешовое рынка, как у большенства), резонатор отсутствует. В планах паук. И к тому же еще один "+" приятный басистый звук, но тихий, мне говорили похож на беховский.
И ко всему, я любитель покрутить мотор до высоких, не очень люблю спокойную езду.

[fastext]

насчёт слабых верхов, скажу что на вешке одна камера кормит 3 цилиндра (1л обёма), а на ряднике планируется 1 камера на 1 цилиндр (0,4л), по сумме сечений камер с в6 и с 8-ки одинаковы, так что потерина верхах быть не должно.

вообще-то карбюратор кормит 1ц. в единицу времени . а не все три сразу 

Насчё посадочных то они не будут одинакови, так как для В6 посадочное с двумя круглыми дырками и отдельными патрубками к цылиндрам, а для 8-ного с овальной дыркой (под 2 окна) и и патрубками от двух цилиндров попарно сведёнными в одно (два, так как карба 2) пространство.

 а кто то говорил что будет всё легко??    я когда то так испортил вп.коллектор. по шпилькам карб 08 встал. и каналы под диффузоры подошли.. только я решил пойти дальше-спилил перегородку что их отделяет.  после искал новый вп.коллектор . т.к. с карбом у которого заслонки последовательно открываються.. вешка не едет 

Насчёт прямотока не согласен. После установки прямоточного глушителя чувствуется разница, мотор бодрее стал. У меня пока штатный колектор и прямоточный глушак (самодельный а не г... с дешовое рынка, как у большенства), резонатор отсутствует. В планах паук. И к тому же еще один "+" приятный басистый звук, но тихий, мне говорили похож на беховский.

 эээ.. батенька....  раз ты так легко делаеш прямотоки...резонаторы убираеш как лишний элемент.паук собрался строить..  а ну ка..  расчитай мне длину и диаметр приемной трубы для движка v6 2.8  чтоб макс момент был на 4т. об.мин.     

зы.твой прямоток с мощностью сидит в тебе... машина рычит-знач быстрей едет.   

[Madge]

 эээ.. батенька....  раз ты так легко делаеш прямотоки...резонаторы убираеш как лишний элемент.паук собрался строить..  а ну ка..  расчитай мне длину и диаметр приемной трубы для движка v6 2.8  чтоб макс момент был на 4т. об.мин.     

[/quote]
               

                                       

[Breeck]

да, в единицу времени, но че выше обороты тем выше скорость потока воздуха и тем выше "напряжение" в дифузоре, а диф то мал, вто он и не справляется вот и мотор не хочет крутится. Согласись что 3 ц. объёмом 1л. создают поток больший чем 1 на 0,4л.
А насчёт паука ладно будет время, попробую кое-чё расчитать, напищу в тему и тебе лично. А что касается конкретно моего рядника, так есть книга в которой подробно описана конструкция паука для моего движка и еще очень много чего, так что считать особо не прийдётся, хоче скину если английский знаеш.
А насчёт моего прямотока это ты зря, стоковый (стандартный) глушак душит мотор. А резонатора нету потому что его небыло еще при покупке машины, а щяс он мне и даром не нужен.
Я выхлопные системы (и не только) долго изучал, могу поделится материалом.

[Breeck]

постараюсь на следующеё неделе расчитать и опубликовать результаты

[Breeck]

тока вы мне параметры движка кинте: диаметры, ходы. можна книжку с этим всем

[Breeck]

а вот насчёт карбов, оборотов, и как цилиндрі жрут в единицу времени
http://www.kartuning.ru/karb/index.php?idi=17
изучайте

[Madge]

тока вы мне параметры движка кинте: диаметры, ходы. можна книжку с этим всем

http://www.motorzona.ru/shop/model.0/part-search/default.asp?pro-search=1&more-click=1&eid=1227&engine=PYA          Только количество горшков поправь на 6. У них там со счётом плохо... .

[Breeck]

и еще. какую систему строим? 3-2-1 или 3-2

[Breeck]

а диаметр выпускных окон и клапанов. и єти окна точить будем или так оставим?

[fastext]

выхлопную оставим в покое..пока.  расчитаеш-мое мерси.  я лично не смог расчитать. сильно много вводных для этого нужно. да и не зря выхлопную систему строят на диностенде подбирая длины и тут же видя что происходит..  ну да лан.

да, в единицу времени, но че выше обороты тем выше скорость потока воздуха и тем выше "напряжение" в дифузоре, а диф то мал, вто он и не справляется вот и мотор не хочет крутится. Согласись что 3 ц. объёмом 1л. создают поток больший чем 1 на 0,4л.

такое ощущение что ты хочеш сказать: чем быстрее крутиться коленвал. тем одновременней работают цилиндры 
 в единицу времени.. это и значит что в единицу времени. --как работал каждый по очереди ц. так и работает..   как готовил карб для отдельно взятого-так и готовит смесь..
 а однокамерник не крутиться(ну смотря конечно на что он расчитан.но говорим о вешкином) так и не будет крутиться т.к. одна камера не может приготовить правильную смесь в таком большом диапозоне оборотов.  проще говоря нет универсальних и хороших вещей одновременно.

 зы. почему улучшаеться работа двигла при установке на каждый ц. своего карба??   не потому что там появляеться какое то ..напряжение.. из-за скорости потока... 
 а из-за того что в этом случае просто нет такого влияния =обратной волны= которая проходит из выхлопной через клапана в момент продувки цилиндра. т.к. каждый цилиндр теперь разделен и не сообщаеться между собой вп.коллектором. 

[Breeck]

про волну спорить не стану.
но ты стаью по ссылке читал?
а про паук предлагаю открыть новую тему, мож вместе че путёвое и получится придумать. Как говорят одна голова... , а дальше все зняют :-D