SaVaBien
свой
Репутация: 2195
 Offline
Posts: 1273
Москва
|
 |
« on: 09 May 2009, 20:09:37 » |
|
С Днем Победы! Подскажите, пожалуйста, с чем может быть связано падение давление масла (стрелка датчика устойчиво держится не посередине, а на деление ниже  И на высокой скорости тоже. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
sanek502008
свой
Репутация: 673
Offline
Posts: 434
Форд есть Форд
|
|
« Reply #1 on: 09 May 2009, 20:33:25 » |
|
Светик,это произошло внезапно или постепенно?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
darkprivate
завсегдатай
Репутация: 165
Offline
Posts: 176
|
|
« Reply #2 on: 09 May 2009, 20:36:45 » |
|
А сам уровень не упал? Снизу мокрый масляный след не оставляет? Если уровень упал - тода ищи куда. Если нет - глюки датчика... У меня показания упали - уровень упал - вытекло немного через задний коренной сальник... будем делать...
|
|
|
|
|
Logged
|
Ford Granada, 1984, V6, K-Jetronic
|
|
|
SaVaBien
свой
Репутация: 2195
Offline
Posts: 1273
Москва
|
|
« Reply #3 on: 09 May 2009, 21:30:18 » |
|
Произошло после зимы. Весной меняла масло на сервисе, там оборвали электр.щуп к датчику уровня масла. Но меня всегда учили, что уровень и давление - это разные вещи. Указателям в машине доверяю. Спасибо, ребята, завтра днем буду обследовать на возможную течь. С праздником!
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
DimaZ
свой
Репутация: 72
Offline
Posts: 459
St. Petersburg
|
|
« Reply #4 on: 09 May 2009, 21:58:55 » |
|
Да, первое, что надо сделать - проверить уровень масла!
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
SaVaBien
свой
Репутация: 2195
Offline
Posts: 1273
Москва
|
|
« Reply #5 on: 09 May 2009, 22:04:18 » |
|
Дорогие мои! Ну конечно-же, слежу я за уровнем масла! Это ж двигатель, а не сковородка!  А давление все равно понижено Вот завтра на даче буду ползать с фонариком под машиной (на травке-то приятно  ) |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Andrey eks panurov
свой
Репутация: 5
Offline
Posts: 2310
|
|
« Reply #6 on: 09 May 2009, 22:07:24 » |
|
если манометр механический, от долгово простоя может образоваться воздушная пробка в трубочке к датчку у меня такое бывает.а так причин масса, и маслонасос и вкладыши...
|
|
|
|
|
Logged
|
хватит писать чушь
|
|
|
SaVaBien
свой
Репутация: 2195
Offline
Posts: 1273
Москва
|
|
« Reply #7 on: 09 May 2009, 22:17:42 » |
|
Ага, спасибо! Бум разбираться |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
tarantula
свой
Репутация: 3514
Offline
Posts: 2233
F#uck The Fuel Economy
|
|
« Reply #8 on: 09 May 2009, 22:30:13 » |
|
для начала поменять масло с фильтром.. дальше будет видно.. но скорее всего оно...
пушной зверь.. подкрадывается..
|
|
|
|
|
Logged
|
F#uck The Fuel Economy
|
|
|
darkprivate
завсегдатай
Репутация: 165
Offline
Posts: 176
|
|
« Reply #9 on: 10 May 2009, 00:43:00 » |
|
Если это после замены - возможно ты поменяла масло на менее вязкое - например было SAE 15W-50 , а залила 10W-40. Датчик тоже будет показывать меньшее давление - у меня так было - я сначала на минералке ездил еще от старого хозяина, а потом промыл систему и залил полусинтетику 10-40. И стало на одно деление меньше показывать... может в этом дело... но менять разные типы масла без промывки не рекомендуют..и на старый движок синтетику с малыми индексами вязкости тоже не надо лить...
|
|
|
|
« Last Edit: 10 May 2009, 00:45:17 by darkprivate »
|
Logged
|
Ford Granada, 1984, V6, K-Jetronic
|
|
|
sanek502008
свой
Репутация: 673
Offline
Posts: 434
Форд есть Форд
|
|
« Reply #10 on: 10 May 2009, 17:24:24 » |
|
Ну все советуют и я одну причину из практики покажу:после долгого отсутствия эксплуатации иногда залипает редукционный клапан на маслонасосе.Или под клапан попадает мусор из отложений(это бывает во время промывки и замены масла)и клапан остаётся в открытом состоянии.На холодную давление может быть,а на горячую-ваш симптом.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Шплео
свой
Репутация: 3198
Offline
Posts: 1854
в прошлом Smoka)
|
|
« Reply #11 on: 10 May 2009, 18:05:08 » |
|
Если это после замены - возможно ты поменяла масло на менее вязкое - например было SAE 15W-50 , а залила 10W-40. Датчик тоже будет показывать меньшее давление - у меня так было - я сначала на минералке ездил еще от старого хозяина, а потом промыл систему и залил полусинтетику 10-40. И стало на одно деление меньше показывать... может в этом дело... но менять разные типы масла без промывки не рекомендуют..и на старый движок синтетику с малыми индексами вязкости тоже не надо лить...
хочу сказать пару слов в защиту синтетики. если на канистре написано 5вэ50 то это не малый индекс вязкости, а значит что и при "- дохрена", и при "+ пипец жарко", оно не теряет нужной вязкости и смазочных свойств... в отличии от минералки и полусинтетики (минералки с присадкими), которые в мороз - литол, а жару - подсолнечное... и когда я слил минералку и залил синтетику, то давление только возрасло... |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
sanek502008
свой
Репутация: 673
Offline
Posts: 434
Форд есть Форд
|
|
« Reply #12 on: 10 May 2009, 18:12:27 » |
|
Если это после замены - возможно ты поменяла масло на менее вязкое - например было SAE 15W-50 , а залила 10W-40. Датчик тоже будет показывать меньшее давление - у меня так было - я сначала на минералке ездил еще от старого хозяина, а потом промыл систему и залил полусинтетику 10-40. И стало на одно деление меньше показывать... может в этом дело... но менять разные типы масла без промывки не рекомендуют..и на старый движок синтетику с малыми индексами вязкости тоже не надо лить...
хочу сказать пару слов в защиту синтетики. если на канистре написано 5вэ50 то это не малый индекс вязкости, а значит что и при "- дохрена", и при "+ пипец жарко", оно не теряет нужной вязкости и смазочных свойств... в отличии от минералки и полусинтетики (минералки с присадкими), которые в мороз - литол, а жару - подсолнечное... и когда я слил минералку и залил синтетику, то давление только возрасло... Э то точно,так как в синтетике есть дорогостоящие загущающие присадки. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Шплео
свой
Репутация: 3198
Offline
Posts: 1854
в прошлом Smoka)
|
|
« Reply #13 on: 10 May 2009, 18:34:32 » |
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
darkprivate
завсегдатай
Репутация: 165
Offline
Posts: 176
|
|
« Reply #14 on: 10 May 2009, 18:41:52 » |
|
Против синтетики не имею ничего против, но здесь речь не о ней - это не минералка и не полусинтетика: если предельные температурные индексы вязкости полусинтетики или минералки меньше, значит меньше индекс вязкости и при конкретной температуре. Т.е. полусинтетика жидче чем минералка. Но от этого ее смазывающие свойства ничуть не ухудшаются, а даже наоборот. Но давление будет меньше показывать - проверено. А за синтетику - там другой разговор - там присадки и всякая хрень - для стабилизации... И еще - изношенный двигатель имеет больше зазоры между трущимися поверхностями. Минеральное масло (и полусинтетика) имеет размер частичек больше, чем синтетика. Соответственно при минералке (полусинтетике) зазоры заполнены, а при синтетике (поскольку частички малые) зазоры не заполнены, и потому возможны проблемы с трущимися парами... - это в сети подробно описано везде... ссылок не помню... сами поищите и увидите...
|
|
|
|
|
Logged
|
Ford Granada, 1984, V6, K-Jetronic
|
|
|
Madge
свой
Репутация: 4541
Offline
Posts: 2071
Это выкраска, не краска - краска будет впереди!
|
|
« Reply #15 on: 10 May 2009, 19:56:07 » |
|
Она ещё и все отложения с сальников смоет  . Главное, чтоб движок от радости не описался  |
|
|
|
|
Logged
|
Никогда не спорьте с быдлом. У них нет фактов, у них нет аргументов. В запасе у них лишь агрессия и ненависть.
+7-921-334-32-42 Александр
|
|
|
sanek502008
свой
Репутация: 673
Offline
Posts: 434
Форд есть Форд
|
|
« Reply #16 on: 10 May 2009, 21:03:55 » |
|
Да,что бы течей не произошло,все уплотнения должны быть не из резины,а из полипрена.В народе-рыжие.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
SaVaBien
свой
Репутация: 2195
Offline
Posts: 1273
Москва
|
|
« Reply #17 on: 12 May 2009, 22:44:23 » |
|
 Добрый вечер! Спасибо всем за участие в моей проблеме. Отвечу на ваши предположения. Масло менялось в марте, промывка была 20-минутная, как взяла эту машину, заливаю все время одно и то же масло (по рекомендации прежнего хозяина) - Бизол Голд. Датчик, скорее всего, электронный. Что с ним могло произойти? Течей откровенных нет. Сверху все сухое. Уровень - в порядке. Залезла, как могла, под машину. Показалось чуть темненькое в районе соединения двигателя с коробкой. Вспомнила, что год назад мой некромастер советовал заменить задний сальник коленвала, и еще ругался, почему я это не сделала, когда меняла коробку (летом). И даже нашла фотку и номерок этого сальника ( и переднего тоже). Но не может же быть, чтобы какой-то сальник оказывал влияние на давление масла! Значит, остается насос, или, как предположил Тарантула, маленький пушистый зверек(((( А как не хочется на охоту
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
tarantula
свой
Репутация: 3514
Offline
Posts: 2233
F#uck The Fuel Economy
|
|
« Reply #18 on: 12 May 2009, 22:50:41 » |
|
как показывает практика, старые чугунные v6 в частности 2.8 способны пройти и вообще без давления приличное расстояние.. и на критических величинах ездить ещё 2-3 года.. (это когда лампа на холостых моргает). в таких случаях, если моргает или падает в 0 надо налить маслицца погуще минералочки.. 15w30 или какое там бывает.. производитель разрешает вплоть до 20w50.. и не париться |
|
|
|
|
Logged
|
F#uck The Fuel Economy
|
|
|
Andrey eks panurov
свой
Репутация: 5
Offline
Posts: 2310
|
|
« Reply #19 on: 12 May 2009, 22:52:47 » |
|
Уважаемая Светлана.Прежде чем трогать насос лучше замерить давление механическим манометром , у датчика, сверив в мануалом...тогда многое прояснится.
|
|
|
|
|
Logged
|
хватит писать чушь
|
|
|
SaVaBien
свой
Репутация: 2195
Offline
Posts: 1273
Москва
|
|
« Reply #20 on: 12 May 2009, 22:56:50 » |
|
Спасибо, ребята! Последую вашим советам обязательно. Спокойной ночи
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
SaVaBien
свой
Репутация: 2195
Offline
Posts: 1273
Москва
|
|
« Reply #21 on: 27 July 2009, 21:10:09 » |
|
:)Отчитываюсь. Большинством голосов было решено начать с замены масляного фильтра. Пока то да се, пока заказала фильтр в Экзисте (  только не смейтесь), пришло время и масло менять. Вот результат. Начала я тему, когда стрелочка давления была и не холодном (!), и на высоких оборотах. вот так.  А вот после замены фильтра стала вот так.  Значит, виноват был фильтр из магазина "Русь"? На этом я не успокоилась и попросила измерить давление масла "вручную". Показатели были: холодный - 2 бар, разогретый -1,5, на оборотах 3000 - 3. Сравнила с мануалом))) Так что начинать оплакивать 2,8 пока погожу. Да и прошел то он всего 123500 км (уж не знаю, много это или мало  Спасибо вам за советы и поддержку |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Лексей
завсегдатай
Репутация: 91
Offline
Posts: 96
Ижевск
|
|
« Reply #22 on: 31 July 2009, 20:57:17 » |
|
Против синтетики не имею ничего против, но здесь речь не о ней - это не минералка и не полусинтетика: если предельные температурные индексы вязкости полусинтетики или минералки меньше, значит меньше индекс вязкости и при конкретной температуре. Т.е. полусинтетика жидче чем минералка. Но от этого ее смазывающие свойства ничуть не ухудшаются, а даже наоборот. Но давление будет меньше показывать - проверено. А за синтетику - там другой разговор - там присадки и всякая хрень - для стабилизации... И еще - изношенный двигатель имеет больше зазоры между трущимися поверхностями. Минеральное масло (и полусинтетика) имеет размер частичек больше, чем синтетика. Соответственно при минералке (полусинтетике) зазоры заполнены, а при синтетике (поскольку частички малые) зазоры не заполнены, и потому возможны проблемы с трущимися парами... - это в сети подробно описано везде... ссылок не помню... сами поищите и увидите...
Сам-то веришь в то, что написал? ? |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
darkprivate
завсегдатай
Репутация: 165
Offline
Posts: 176
|
|
« Reply #23 on: 31 July 2009, 23:14:21 » |
|
Против синтетики не имею ничего против, но здесь речь не о ней - это не минералка и не полусинтетика: если предельные температурные индексы вязкости полусинтетики или минералки меньше, значит меньше индекс вязкости и при конкретной температуре. Т.е. полусинтетика жидче чем минералка. Но от этого ее смазывающие свойства ничуть не ухудшаются, а даже наоборот. Но давление будет меньше показывать - проверено. А за синтетику - там другой разговор - там присадки и всякая хрень - для стабилизации... И еще - изношенный двигатель имеет больше зазоры между трущимися поверхностями. Минеральное масло (и полусинтетика) имеет размер частичек больше, чем синтетика. Соответственно при минералке (полусинтетике) зазоры заполнены, а при синтетике (поскольку частички малые) зазоры не заполнены, и потому возможны проблемы с трущимися парами... - это в сети подробно описано везде... ссылок не помню... сами поищите и увидите...
Сам-то веришь в то, что написал? ? Сам не придумал - вычитал где-то в инете ... Вот например.. Вот цитата "Чем новее двигатель и чем меньше зазоры трущихся деталей, тем менее вязкое масло для него требуется. Чем больше пробег, тем выше должна быть вязкость." отсюда http://www.auto-sib.com/forum/index.php?PAGE_NAME=read&FID=18&TID=63Может в деталях физико-химических процессов не точно описал, но однозначно никто не ркомендует лить на старый движок синтетику - это раз, а во вторых у меня после минералки и последуюющей промывки залито Кастрол Магнетик 10w-40 - полусинтетика. Так вот - давление масла меньше показывает. Показывает и все тут - нравится тебе это или нет! Так шо нех.. тут наезжать!!! |
|
|
|
|
Logged
|
Ford Granada, 1984, V6, K-Jetronic
|
|
|
darkprivate
завсегдатай
Репутация: 165
Offline
Posts: 176
|
|
« Reply #24 on: 31 July 2009, 23:24:06 » |
|
Ну и вот нашел еще " Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул..." http://www.toyota-club.net/files/03-01-26/02-10-12_maslo.htmТак шо за шо купил, за то и продал... сам не выдумал - есть такая теория... а на сколько она верна - я не химик-органик - не исследовал. А как у меня было - написал! |
|
|
|
« Last Edit: 31 July 2009, 23:27:37 by darkprivate »
|
Logged
|
Ford Granada, 1984, V6, K-Jetronic
|
|
|
|
