Впускной коллектор интересует

[SteelRat]

Неспешно из-за дороговизны ремкомплектов к моему карбу и нештатности этой гадости приценюсь к переходнику на впускной коллектор.

Движок - ohv, карб однокамерник.
Думаю о карбе от копейки 1.1 или от восьмёры - они были 1100 карбовые или только инжектор?
Кстати, у ваза копейка камеры сходятся в один поток или в два как у следующих?

[CITYMAN]

 ВАЗовский карб для 1100 - это 21081 ( зубилы с 1100 они и были ТОЛЬКО карбовые, так же как и 1300 ( 2108 )
  Для копейки новых родных карбов ( типа "Вебер" ) давно не делают, бывает ОЗОН, но я его не рекомендую, тем более, что на поперечно расположенных моторах он не ставился.

 Так что Солекс - 21081. А были 1100 с двухкамерными карбами вообще? Т.е. коллектор этот в принципе существует.

[SteelRat]

Это я заинтересовался таким оттого, что Фёдоров ставил себе  weber32cdr от копейки через прокладку - железо, 2 см.

Ремкомплекты действительно дешевле в разы (50-150р против 700+) вот и есть интерес.

[CITYMAN]

 Видишь ли, они гов...нней тоже в разы. Мой френд, который карбюраторщиком работате, говорит, что кроме прокладок и, иногда, диафрагм оттуда ничего брать нельзя. Жиклёры зачастую не соответствуют заявленной пропускной способности.

 И вообще, откуда такая уверенность, что поставил ремкомплект - и ремонт закончен Чаще всего может ещё и хуже выйти ( см. выше )

 Проблема в том, что на имп. карбы за 700 р это "пустой" ремкомплект, там большинства и нету, так.... прокладки, иногда кое - какие диафрагмы.

 Если карб с переменным сечением диффузора ( Motorcraft VV )  - то однозначно надо переделывать, их нормально НЕ СДЕЛАТЬ

[_ShurikeN]

в сервисе попросят больше штуки за изготовление, думаю...  я на жопель приценялся

[SteelRat]

ОК, вот доварю свою фи (там солько г..на нашлось - переварка половины полов спереди, заварка нескольких крупных дырок сзади, сзади изнутри пороги на уровне пола пришлось укреплять вварным уголком слева, справа и слева-сзади переход пол-сиденье - угол перехода в пол ржавый+ в багажнике 4 min гнилости, в одной двери наружу гнилость, лопнувший (от нагрузок металл в креплении запирающего механизма двери - предыдущий у````к-владелец поленился перезатянуть две гайки и долбил провисшей дверью по штырю запора, сцука, проварка глушака в переходи от штанов в горизонтал - отвалилась труба :-) правда, я ей при парковке ткнулся чутка, но она уже была в том месте на 75% оторвана - ставил накладку, треснувший лонжерон под водилиными ногами + покрытие всего мастикой изнутри и снаружи - нашёл мастера - знакомый знакомых - за 3 т.р. в итоге за всё. Сегодня закончили полы и замазали их мастикой, химичили в двоём, я в подмастерьях :-), сварщик делает всё классно) Мучает мысль, что можно было подождать и взять лучше, но с другой стороны, это сдела и буду уверен в полах. Старый хозяин, сцука блин, божился, что в машине всё пучком, в итоге всё подзамазано, завтра позвоню, скажу хотябы, что он мудак..

Да, увлёкся я, сорри, доделую жестянку и поеду в рекомендованный карб сервис на консультацию для начала.


PS,  а прокладки для постановки вазов на штаный впускной  у кого есть?

[TUX]

Граждане, ну не было на классике моторов 1100 кубов, не было!!! Копеечный мотор 1198 кубиков, читай - тыща двести. С Вебером развивал 64 кобылы. О!

[Bart_Simpson]

Граждане, ну не было на классике моторов 1100 кубов, не было!!! Копеечный мотор 1198 кубиков, читай - тыща двести. С Вебером развивал 64 кобылы. О!

Спецонисто в книжку  по копейкам глянул-движки 1,2(58,7лс) и 1,3(63,7лс)  на них ставили

То RusSteelRat:
Сейчас сам собираюсь карб ДААЗ 2108 ставить на фиесту , правда на движку
1,3 цвш. В выходные взял впуск(500рублей) и карб(1800р)....завтра буду думать о переходнике...на дааз*е крепления карба пошире .
Если хочешь двухкамерный карб поставить, то тебе нужен соответствующий
впускной коллектор (на две дырки ....карб ставь как посоветовал ситиман- 21081...

[Bart_Simpson]

Кстати, завтра сравню  отличаются ли впускные коллекторы CVH и OHV

P.S. На впуском коллекторе ваз 2101-13-одно отверстие

[SteelRat]

Мне уже пофиг, что ставить, лишь бы работало и зимой запускалось. Сьезжу к мастеру, там решу. Карб мой меня запарил,  он нештатный, от опеля-кадетт 1.1-1.3, древний как мамонт, ещё я ему сломал один винт крышки, + к тому  иношенная прокладка... Прокладку на впуск я из картона сделал, но между тельцем  карба и его крышкой не получается нормально, картон ворсистый получается - засрут эти "ворсинки" карб враз.

К тому же я его разобрал, почистил, собрал, как написано в доках, с настройками "обеспечивающими запуск двигателя", а дальше куда настраивать - хз.