Почему мощность гуляет так? От 350-360 л.с. в прошлом,до 150-160 нынешних? Чем меряли?
И можно просто полную опись изменений в сравнении с обычным ОНС,прежде всего по железу? Клапаны,распредвал,коленвал,маслонасос обычные? Что изменилось кроме расточки/полировки головы и ее портинга?
Потомучть идем и учим матчасть!!!!
160 это при 0.5 барах без интеркулера, это впринципе очень неплохой резалт учитывая момент в 240 ньютон метров.
за 300 эт када я с гейта актуатор снимал, видимо тада и подубил поршневую детоном.
Щас 1.5 держит без проблем, но померить неполучилось резина на 3тей в юз идет а на 4той нет достаточно длинного и качественного участк дороги.
думаю на 1.5 барах около 300 сил должно быть.
по железу:
блок косворд, колено косворд, поршня кольбеншмидт ло компрешн, голова с увеличеными клопами +2 мм. портинг, вал сток. Облегченый маховик, сцепа металокерамика, коробас борварнер, кардан сиера косворд, турбина ауди рс2, кулер ауди 200 кватро.
