NecroFord Forum

Присмотрел себе Скорпа переходку 94 год мотор 2и9 всё хорошо кузов салон диски резина , но есть проблемма с мотором или с зажиганием ... Вобщем заводится всё гуд потом по мере прогрева начинается че то пукать в воздушный тракт , едет примерно 20 км нормально потом начинается тупизна тяга пропадает . Что может быть ? Хозяин зверька говорит лазил туда бошки скидывал прокладки менял мап менял рокера чё то отдавал точить ... х.з. может чего с клапанами с зазорами тепловыми ... было у кого такое ?

Мыслю я, загробили они мотор кривыми ручками... Это что ж скурить то надо, чтоб рокера то менять?? Нахрена??

Ну да паренёк забавный но криворукий мне кажется, говорит выработка была на рокерах была а что там где точили х.з. Замена бошок поможет ? и ещё есть мысль что трамблёр накрутили .

Зазоры клапанные на 2.9 регулировать надо или гидрики сами регулируют ? может сёдлам хана .

Если он не меняный, то в 94 однозначно гидрики.
К сожалению, такие глюки на скорпах в частности и на других машинах в целом не отследить никак, ни один специалист не поможет. Так что не стал бы я заморачиваться с ведром этим, либо за совсем гроши только.
Глючить может все что угодно, сними ошибки для начала.

Да мотор-то  - не самая большая проблема. Его перетряхнуть самому - раз плюнуть. Был бы кузов. Я бы с удовольствием взял Скорпа 94 года с хорошим кузовом. Как раз кузовов-то и не найти, а гаек на Кёльн как  грязи.... ИМХО, канечна. ::)

Кузов очень хороший по деньгам 50 тысяч дуплонов ) реально если б не проблемы с мотором то цена под сотку ему . (http://s017.radikal.ru/i444/1212/f0/5804564f90e5.jpg)

50 тыщ - считай халява....

Тогда еще есть смысл помучиться) Но мастеров все равно по ним нет

Так и считаю ) ну прещлось поторговаться немного .

Как бы потом эта халява чем не обернулась...
А то просто так такие скидки не делают)

Да мастеров можно сказать что нету , ну так там на слуху пару и то ... Или лупатого есть вариант за 60 выторговал но по кузову с косяками http://www.avito.ru/dzerzhinsk/avtomobili_s_probegom/ford_scorpio_1997_116967981

Я же говорю немного , вообще торговаться не люблю и не очень умею но приходится обучаться )

Да нафига нужен мастер? Чтобы потом посе него переделывать? Там всё самому можно. Ничё там нету сверхсложного. Оч простой мотор  ;)

А бошки сколько на него стоят?
Что там с мотором,что там с кузовом-расходы одни и те же,только когда кузов живой и моторрррр тобой перебраный приятнее чем твоей работы кузов и неизвестный мотор.
Но! Со стороны,не глядя советовать конечно просто.

А точить это все будет он напильником? промерять все?

Блин, ну померить и проточить,конечно, спец нужен. Собрать и настроить-то неужели не смогёшь?  ;) ;D Мне пока не приходилось точить....может, мне,просто, повезло с моторами?

Ну вот а если человек реально не приспособлен для копания в движке?

Да фигню они стоят. Не раз уже покупал. По 1000 за штуку где-то. Клапана притереть не проблема же, если направляющие хорошие. У мну хорошие на всех головах. Я специально подбирал хорошие головы. Короче говоря, не вижу никаких проблем по ремонтопригодности Кёльнов. И хорошо сварить кузов стоит на порядок больше, чем перетряхнуть Кёльн.  :P

Ну это совсем другой случай, брат))) Я б мотор никому не доверил. Потому как ни раз уже обжигался. Правда, это всё были истории со сварочными работами и покраской. Граху мне откровенно изуродовали покраской сволочи, которых считал порядочными людьми.... :-\

Та же фигня.
Я никому не верю и счтаю, что все слесаря корявые уроды, не желающие работать...
Но вот тяжко мне собраться и изучить такой гемор, как покраска или капиталка...

Моторчик смотреть надо с пристрастием. Может там хозя затянул гидрики до упора, вот при прогреве и не закрываются клапана... пердёж начинается. Этот же пердёж может быть и от электроники - больное место на скорпах. Я свою проблему не победил, да и не буду. Я новое пихло себе собираю из 3-х  ;)
Если гидрики не на холодную ни на горячую не клацают - 2 варианта. Либо зажаты в усмерть, либо всё прекрасно и маслонасос обеспечивавет движок на 100%. Полюбому бы снять крышки и поглазеть...
Я своего скорпа брал за 40, в коже-роже-свинине-древесине ))) а скока вложил сверху даже и не считал.

Вот вот я и думаю в сторону гидриков и клапанов ,компрессию померить,может отрегулировать и всё поедет . Гидрики он тоже говорит менял но что то я не верю .

Ну может ещё, он вместо гидриков втолкнул толкатели, а зажал как гидрики? По любму смотреть. И компрессор канешна в помощь.

Ну это крайне маловероятно

стоп,нука раскажите мне,как можно зажать гидрокомпенсаторы????

От незнания! Вкручивают болт до упора на пустом гидрике и всё.

Так всё-таки на 2.9 нужно регулировать клапана ?  Вот схема по вэ-6, в ней всё описано или ещё есть нюансы ? http://automn.ru/ford-scorpio/ford-10640-10.m_id-949.m_id2-952.html

ну и о каких гидриках тут речь? гидрики зажать невозможно,они сами регулируют тепловой зазор

А с топливной магистралью всё в норме?Бензонасос нормальное давление обеспечивает?Похоже на умирающий бензонасос

Вобщем не стал я брать переходку в связи с тем что хозяину некогда заняться переоформлением , начал мне мозги поласкать завтра послезавтра... Взял я "Лунтика"  :) 

Ну вот, а я только собрался тебе 2.9 переходной на потроха предложить...)

А что за потроха ? у меня тут есть знакомые кому может быть предложить ...

Я где то на ютуб видел сборку двигателя с гидриками, так там закручивали без щупов прокручивая штангу пока штанга не перестанет крутиться и потом ровно на 180 градусов прокручивают болт и переходят на следующий клапан.

Если зажать "пустой" гидрик, то нихрена он регулировать не будет!
Гидрики регулируют после капиталки пихла, после замены распреда и после других кардинальных изменений в системе распреда. 

а там не потроха, там весь движок целиком со скорпа 93 года, но уколхоженный карбюратором...) Даже заводится, был автоматным... :)